Le match : Valtra G135 vs. New Holland T5.120

Lancée fin août 2020, la série G de Valtra comble le vide entre les petits A et les polyvalents N. Le G105, doté d’un chargeur frontal, fait d’ailleurs la synthèse des points forts de ces deux gammes : la simplicité de prise en main, avec des commandes claires et bien pensées, et le confort, avec un accès à la cabine digne des modèles de forte puissance. Les nouvelles couleurs métallisées donnent une qualité de finition à la carrosserie comparable à celle des automobiles. La version Active, ici testée, se positionne comme un milieu de gamme. Le joystick dédié aux fonctions hydrauliques pilote jusqu’à deux distributeurs, le relevage avant ou le chargeur. Le choix parmi ces équipements s’opère depuis un bouton à proximité. Il est possible de piloter la troisième fonction du chargeur indépendamment de la deuxième, grâce à un distributeur dédié et avec un interrupteur à bascule au sommet du joystick. La transmission semi-powershift à 4 gammes et 6 rapports sous charge se conduit à l’aide d’un second joystick, de couleur orange. Elle propose deux modes automatiques, dont l’un permet de paramétrer les régimes de passage des powershifts. Sur route, le G105 brille par son confort, la souplesse de sa transmission et la volonté de son moteur Agco Power de 4,4 l. Le toit vitré offre une très bonne visibilité sur le chargeur frontal. L’agressivité de l’embrayage et la réactivité de l’inverseur se paramètrent dans le petit écran monochrome, au centre du tableau de bord. Petit, mais simple à utiliser, à l’image de cette nouvelle famille de tracteurs Valtra. Le constructeur nous a fourni pour cet essai un second tracteur, le G135 Versu, qui a subi l’épreuve du passage au banc d’essai.