Remorque

Deguillaume lance une nouvelle gamme de remorques composée de dix modèles de 4,5 à 9,2 m de longueur de caisse. Sa particularité : un design agressif !

Lors du Space de Rennes, Alliance a lancé de nouvelles dimensions de son pneumatique large basse pression, le 389 VF en 650/60R26.5 et de son pneumatique pour traitement le Agriflex 354 en 380/105R54.

New Holland lance son système de freinage intelligent de remorque pour augmenter la sécurité des agriculteurs. La technologie est disponible sur les tracteurs de la gamme T6 et T7 AutoCommand. Dès que l'engin décélère, le système freine automatiquement la remorque pour limiter la poussée. Fini la mise en portefeuille !

Promodis, enseigne européenne de distribution de matériels, d'équipements, de pièces et de services agricoles, lance une nouvelle gamme de bennes monocoques, les Cargo XK.

Danel étoffe sa gamme de bétaillère semi-portée grâce à un modèle de 12 m de longueur utile. Pas de passage de roues, de la résine dans la caisse, flèche à suspension pneumatique, homologation 25 ou 40 km/h... en cette période où le bien-être animal est une priorité, les vaches aussi ont droit au confort dans les transports en commun !

Ce n'est pas leur première moisson et pourtant, beaucoup d'agriculteurs se laissent surprendre. Quand ce n'est pas un couteau qui casse, ils n'ont pas prévu assez de remorques ou embauché des chauffeurs suffisamment efficaces. Petit rappel pour être prêt le jour J.

Ropa devient le représentant exclusif de la marque allemande Bergmann. Le spécialiste de la récolte de betteraves complète sa gamme de machines et propose une alternative aux débardeurs automoteurs. Les deux modèles, RRW 400 et RRW 500, embarquent respectivement 39 et 50,7 m3. Qualité, respect des sols, polyvalence... tout y est pour des silos plus réguliers et faciles à bâcher.

Le principe est simple : ajuster la pression des pneus en roulant pour accroître leurs performances, préserver leur durée de vie et réduire le tassement des machines agricoles. Une technique d'abord réservée à l'armée et à la compétition, elle débarque dans les exploitations agricoles. A quoi ça sert de modifier la pression des roues sur route ou au champ et comment ça fonctionne ? La rédaction fait le point sur les différents systèmes, intégrés ou non à l'usine.

En application depuis le 1er janvier 2018, le règlement UE 167/2013 impose un système de freinage, pneumatique ou hydraulique, double circuit, sur les tracteurs. Les constructeurs proposent une alternative afin de garantir leur compatibilité avec le parc de matériel existant. Seule certitude, en 2022, la simple conduite hydraulique, ce sera fini ! Pour tenter d'y voir plus clair, la rédaction a interrogé des constructeurs de remorques. Objectif : connaître leur stratégie quant à la technologie utilisée et sur les raisons de faire coexister deux systèmes. Interview de Rémi Chenevière, responsable marketing chez Rolland.

En application depuis le 1er janvier 2018, le règlement UE 167/2013 impose un système de freinage, pneumatique ou hydraulique, double circuit, sur les tracteurs. Les constructeurs proposent une alternative afin de garantir leur compatibilité avec le parc de matériel existant. Seule certitude, en 2022, la simple conduite hydraulique, ce sera fini ! Pour tenter d'y voir plus clair, la rédaction a interrogé des constructeurs de remorques. Objectif : connaître leur stratégie quant à la technologie utilisée et sur les raisons de faire coexister deux systèmes. Interview de François Solek, responsable export chez Joskin.

Alliance lance une gamme de pneumatiques bénéficiant de la technologie VF pour remorques, pulvérisateurs et épandeurs. La série Alliance 389 VF limite la compaction du sol des outils traînés de 30 % ou augmente la capacité de charge d'autant, par rapport à un modèle standard gonflé à la même pression.

Le sondage réalisé sur Terre-net du 16 au 23 janvier 2018 révèle que 73,8 % des tracteurs principaux bénéficient d'un système de freinage à simple ligne hydraulique. 14 % des engins embarquent la solution alternative permettant à un modèle récent de tracter une "ancienne" remorque. Un match qui s'annonce serré !

Joskin propose désormais l'option "bennage latéral" sur sa gamme Trans-Cap. Une solution intéressante pour ceux qui souhaitent vider dans des bâtiments de faible hauteur ou atteler une seconde remorque de type Tetra-Cap. Déverrouillage hydraulique, fermeture sans intervention... le confort demeure.

La deuxième génération de remorques à vidange horizontale du constructeur belge a été exposée au salon Agritechnica à Hanovre (Allemagne). Une gamme repensée pour gagner en débit de chantier, en volume et en sécurité. La facilité de démontage de la caisse va même pousser la marque à expédier plus d'engins par conteneur.

Joskin dévoile son nouveau dispositif de couverture de remorque pour limiter les pertes de récoltes sur la route. Une solution idéale pour transporter de l'ensilage sans perdre de temps, ni d'argent. Première présentation en Allemagne lors du salon Agritechnica à Hanovre.